Vagy lehet egy extra hosszú főszezon!
A hajózási társaságok megkezdik a belföldi kereskedelmi konténerhajók bérlését
A közelmúltban a szállítmányozási piac fuvardíjak meredeken emelkedtek, a kapacitáshiány miatt egyes útvonalak szétrobbantak, sőt "nehéz kabint találni", ami a konténerhajó bérleti díját a piac legmagasabb pontjának két évére növelte.
A kapacitásigény kielégítése érdekében a nemzetközi vonalhajózási társaságok egy része a kínai belföldi kereskedelmi konténerhajókat fogja keresni.
Szerint a külföldi médiában, Duffy nemrég bérelte a Shishi Hengtong Shipping Co., Ltd. "Heng Hui 6" hajóját, a hajó kapacitása 5060 TEU, 2004-ben épült, a bérleti időszak 18-20 hónap, a napi bérleti díj A hajó kapacitása 5060 TEU, és 2004-ben épült.
Az X-Press Feeders bérelt egy 1912 TEU-s hajót, amelyet 2019-ben építenek meg, 3-5 hónapos időszakra 18 USD-os napi bérleti díjjal,000 egy jól ismert kínai belföldi hajózási társaságtól.
Ezzel egyidejűleg a fenti hazai hajózási társaság a 2023-ban épülő 4636 TEU konténerszállító hajója közül egyet bérbe adott a Global Feeder Shippingnek 6-8 hónapos charter időszakra, napi 30 USD-s bérdíjjal,{ {6}}.
A jelenlegi forró konténerszállító hajók lízingpiacán a Linerlytica iparági elemzői úgy vélik, hogy a hajóbérleti díjak és a bérleti időszakok emelkedése a hajózási társaságok charter-keresletének jelenlegi meredek növekedését tükrözi, de a lízingelhető hajók száma korlátozott.
Egyes iparági bennfentesek bizakodóak, hogy a kereskedők a harmadik negyedévben a csúcsszezon beköszöntével összefüggő szállításra összpontosítanak, az idei év valószínűleg szuperhosszú csúcsszezont mutat, a kapacitás továbbra is szűkös, a fuvardíjak várhatóan a 2004-es szinten maradnak. magas szint.
Ez a cikk a szállítástól származik, ahol, ha bármilyen jogsértést fel lehet venni a törléshez, a cikk a hálózatról származó képeket használta, a cikk képét, ha bármilyen jogsértést fel lehet venni, törölni kell.
A DeepL.com segítségével lefordítva (ingyenes verzió)
